哪种主流驱动模式你最喜欢，FF、FR还是4WD？

从有汽车诞生以来，前置引擎、后轮驱动的FR设计就一直成为主流，到了第二次世界大战美国军方因需要高机动性的车辆，遂有四轮驱动4×4的WILLYS Jeep，而战后的欧洲正等着重建，英国AUSTIN Mini则以前置引擎、前轮驱动的FF风靡全球。

时至今日，这三种驱动模式成为车坛的三大流派，但这三种驱动方式到底有什幺差异性，或者有什幺特点呢？
后轮驱动
后轮驱动车辆的驱动方式，可用「推送」来形容之，这种驱动方式有着安定性较差的特性，尤其在车上坐满乘客客时，这种现象将更被突显；以我们在大卖场时经常使用的手推车为例，从手推车前方牵引会比从后方推动容易控制，而手推车载重愈大时，从后方推送就愈难控制方向。
在正常使用状况下，后轮驱动车仍会出现些许「转向不足」的特性，但是当驱动的后轮在过弯开始打滑时，后轮就会无欲警地突然转变为转向过度，也就是驱动后轮突然像弯外侧偏离。绝大多数驾驶人面临这种突发状况会吓得惊慌失措，即便是将冷静的驾驶人，急忙减速与修正方向盘的结果也会造成车尾左甩右抛，难以化险为夷。现在，许多后轮驱动车辆会利用电子辅助装置来弥补车辆动态安全性之不足，但却同时牺牲了一部份的性能表现，并且在电子辅助装置的干预下，驾驶人与车辆之间的互动也更不直接。
四轮传动
一直以来4×4总是配置在SUV这类跋山涉水的交通工具上，然而为了弥补FF和FR的缺点，遂有厂商大胆地将四轮驱动系统装在旅行车上，此举变成日后一大主流。四轮驱动车的驱动方式，乃是「牵引」与「推送」并行，这种驱动方式具有安定性最佳的优点。而四轮驱动系统更因为能够随时根据车轮的抓地状况，调整引擎动力在各驱动轮的分配，不但安定性最佳，更保有完整的驾驶乐趣。
由于引擎扭力透过四轮驱动系统平均分配于前后轮轴上，因此不论是因为加、减速或负重,所产生的影响均最小，而在恶劣的路况尚加速或爬坡，四轮驱动车辆也表现最佳。在转弯时，将引擎动力分配于四轮能够造就出最精确的转向反应，并由于四轮驱动系统能够容许最大的侧向加速力道，而能够保有最佳的过弯稳定性，因此装置四轮驱动性统的车辆特别容易操控。
前轮驱动
前轮驱动车辆的驱动方式，可用「牵引」来形容之,这种驱动方式有着安定性较高的优点，车上坐满乘客时这种优点将更加被凸显，万一驱动轮发生打滑状况时，前轮驱动车辆会发生转向不足的现象，也就是车头向外偏离预定之路线，这可以说是比较合乎自然反映的情况，此时驾驶人只需适度收油门乃至稍微修正方向盘，即可再度恢复掌控避免更大问题发生。如果前轮驱动车辆加装了电子辅助性系统，其作用乃是让车辆操控更容易，而不似后轮驱动车辆，是用来补助安全性之不足。
正因为最容易驾驶，且少了传动轴、差速器等零件，因此成本售价远比FR或4×4车款更便宜，因此成为目前汽车市场的大宗。